这两名工作人员成功地完成了深海海床上岩石、生物抓取和沉积物取样的精确任务，填补了我国应用全海深海液压机械手进行一万米作业的空白。这艘“奋斗者”之所以不怕海底的超高压力和高腐蚀环境，是因为它拥有强大的“战甲”和“钛”。
载人舱是全海深海载人潜水器的核心和关键部件。它是人类进入万米深海的硬件保障和安全屏障，标志着一个国家载人潜水器的技术水平。斗争载人舱的球形“外壳”是由中国科学院金属研究所开发的。该课题组解决了钛合金的一些基本科学问题，克服了载人舱室材料、成型和焊接等一系列关键技术瓶颈。
“我们原创的新型钛合金材料Ti62A成功解决了载人舱内材料的强度、韧性和焊接性问题。”中国科学院金属研究所研究员、全海深海载人潜艇载人舱室项目负责人杨瑞说。过去，深海潜水器主要使用Ti64材料。在1万米深度的极端压力条件下，根据载人舱室的目标尺寸和厚度要求，这种材料目前在强度和韧性方面无法达到标准。
为此，“我们首先提出了一种新型的合金设计方案，并在此设计基础上实现了一种新的钛合金组织。在此基础上，研制了具有良好热成形和焊接成形性能的钛合金Ti62A。在韧性和可焊性与Ti64合金相当的前提下，强度得到了极大的提高，从而成功地解决了载人客舱球壳的材料问题。杨瑞说。事实上，钛合金材料具有固有的“尺寸效应”，即尺寸和厚度越大，越难以保证其力学性能的均匀性和稳定性。
